幕后也能唱主角
来源:十四局四公司  作者:何跃平 何其芳  时间:2019-12-27  点击量:   
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2019年12月的一天,他冒着寒风,又一次独自一人来到位于蓬栖高速公路工程项目办公室。

熟悉的人,熟悉的环境,还有那一摞摞翻新更改多少遍的熟悉资料。

忙完资料签字和盖章程序后,他又驱车来到蓬莱东互通立交桥,站在安全岛上,他目视桥面上一辆辆飞驰而过的汽车,心中涌现出许多感慨。从2015年3月开始,他经历了从打下第一根桩到灌下最后一斗混凝土的主体结构施工全过程,也亲历了从第一车路基土方填压到路面成型的全节点。

如今,通车都两年多了,而他,依旧要与这段高速相伴相随,做好工程收尾。

他叫隽昊,现任十四局四公司滨海路项目部总工程师。而之前,他是该公司滨海路项目部驻蓬栖高速公路收尾的副总工。

“目前,蓬栖高速公路工程收尾主要难点重点都突破了,我刚任滨海路总工,但还有些遗留事情还要自己去跑。”

工程收尾,就是一项工程施工谢幕后的后台事务,隽昊在蓬栖高速施工期间,相继担任过工程技术员、工程部长。工程结束后,其他同事都已奔赴新的项目工地,而他依然在幕后默默奉献了800多个日夜。

“二次经营”是收尾工程的“重头戏”,也是一块难啃的“骨头”。一项工程盈亏如何,在某个方面来说,“二次经营”起到决定性作用。隽昊深知蓬栖高速“二次经营”潜在的效益,如果不能充分发挥“二次经营”的作用,则项目收益就可能大打折扣。蓬栖高速是由山东国企齐鲁交通发展集团有限公司投资、建设、管理的工程项目,与政府作为出资人不同,甲方作为一个企业,经营落脚点自然是控成本,提效益,而要在“骨头”里榨油水,肯定没那么简单,因为施工单位与建设单位最终的抉择都在自身效益最大化。

自从担任项目收尾工作后,隽昊一次次挑灯伏案,对各项竣工资料象过筛子一样,一点点梳理,一遍遍温故,更多的是一次次的更新。日积月累,他脑子里形成了一个“资料库”,心里更有了一本“明白账”。设计变更批复、归档、计价……因为业主单位手续繁琐、要求严格,为此,他绞尽脑汁寻找各个突破口,吃透合同条款,查阅施工规范以及业主制定的各项政策,完善基础资料,做到有理有据。他会同计划部认真梳理施工工序及材料价格后,积极协调监理单位、业主单位争取企业利益最大化。

最大的考验是对上结算工作,它是“二次经营”全链条中的关键一轴,既要有理有据,又要科学严谨。蓬栖高速于2017年底交工、按要求2019年需完成竣工工作。关系项目切身利益的结算、决算工作是收尾项目重中之重。他协同计划部根据清单号仔细核对工程量,查找增收创效的关键点,带领计划部人员日夜在工程量上寻找“切口”,功夫不负有心人,他最终从路基土石方、台背回填等方面获得突破口,并通过监理单位、业主单位及结算审计单位的审计。

“把该要的要回来,体现的是我个人的责任心,也是为自己单位摸索“二次经营”有益的经验。”隽昊说罢,打开电脑,滚动显示屏,上面跳出密密麻麻的数据,而在笔者眼花缭乱中,他却如数家珍,在每个数据后边,都能讲个一段故事,有曲折、有辛酸也有甘甜。

数据无语,而它背后却跳跃着一串串默默奉献者的闪亮诺言。

蓬栖高速在进入试运营阶段时,收尾施工现场零碎分散、安全风险高。每次施工都需要协调路政、交警、养护及收费站等部门,对此,隽昊又承担了内外协调员角色。每次,他都亲赴现场与施工班组布设交通警示牌、警示锥等,保证缺陷修复工作安全顺利进行。由于项目性质及所处社会环境等原因,在施工过程中常常遭到沿线村民阻工及上访等事件,为此,他要积极协调业主单位、政府单位解决各种遗留问题,最终圆满完成缺陷修复期的各项工作。

两年多时间,岁月不长,而隽昊每一刻都在庞杂枯燥的数据中苦觅,每一天都是在“斗智斗勇”中度过,虽在幕后,默默无闻,但依然是施工一线的主角。


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